YZF-R125 - 5 499 € TTC
Comme toutes les motos haut de gamme de la série R, la R125 s’inspire directement de notre YZR-M1 d'usine qui occupe régulièrement les plus hautes marches du podium en MotoGP. Et c’est ce même ADN de compétition qui donne aux pilotes Yamaha l’avantage sur les circuits et qui fait de la R125 une moto si performante sur la route.
Oubliez tout ce que vous connaissez.
L’ultime modèle 125 Supersport est propulsé par le tout dernier moteur EU5 de 125 cm³ à quatre soupapes doté du système de commande de distribution variable (VVA) de Yamaha. Il offre un couple élevé à bas régime avec une puissance exceptionnelle à haut régime, pour des accélérations intenses, une reprise rapide, une vitesse de pointe élevée et une efficacité exceptionnelle à toutes les vitesses.
Pour une précision du train avant et une traction extrême, le cadre Deltabox compact est équipé d’une fourche inversée de 41 mm et d’un bras oscillant léger en aluminium avec un pneu arrière extra-large de 140. Et la suspension de pointe et les freins de grand diamètre produisent des performances exceptionnelles pour un contrôle précis. De plus, son habillage aérodynamique inspirée de la R1 et ses deux phares à LED confèrent à la R125 une allure puissante et déterminée, confirmant ainsi son statut de Supersport ultralégère par excellence. Oubliez les compromis. Entrez dans l’univers des R-Series.
Points forts
- Moteur de 125 cm³ high-tech, conforme à la norme EU5, avec commande de distribution variable
- Grande efficacité de combustion pour une puissance inégalée
- Cadre Deltabox compact qui assure une excellente maniabilité
- Bras oscillant en aluminium léger pour une stabilité optimale à vitesse élevée
- Embrayage antidribble assisté (A&S) pour une maîtrise optimale
- Silhouette élégante du carénage de la série R, avec phares à LED à double optique
- Réservoir de carburant d'une capacité de 11 litres inspiré de la série R
- Poste de pilotage Supersport inspiré de notre M1 de MotoGP
- Tableau de bord LCD sportif à contraste élevé
- Une ergonomie efficace qui fait la part belle au confort
- Pneu arrière large d'une section de 140 pour une maniabilité digne d'une supersport
- Système de freinage type supersport
MOTEUR
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Type : |
Refroidissement liquide, EURO5, Simple arbre à cames en tête, Quatre temps, Quatre soupapes |
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Refroidissement : |
Liquide |
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Cylindrée : |
124.7 cc |
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Alésage x course : |
52,0 x 58,6 mm |
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Ratio de compression : |
11,2 : 1 |
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Puissance maximum : |
11,0 kW (15,0 ch) à 9 000 tr/min |
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Couple maximum : |
11.5Nm (1.16m.kgf) à 8,000tr/min |
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Système de lubrification : |
Carter humide |
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Alimentation : |
EFI Injection électronique |
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Système d'allumage : |
TCI (numérique) |
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Démarreur : |
Électrique |
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Système de transmission : |
Prise constante, Six vitesses, Chaîne |
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Émission de CO2 : |
47 g/km |
PARTIE CYCLE
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Suspension avant : |
Fourche téléscopique inversée, Ø 41 mm |
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Suspension arrière : |
Bras oscillant, (suspension à biellettes) |
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Débattement de roue avant : |
130 mm |
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Débattement de roue arrière : |
114 mm |
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Pneu avant : |
100/80-17 M/C |
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Pneu arrière : |
140/70-17 M/C |
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Frein avant : |
Simple disque , Ø 292 mm |
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Frein arrière : |
Simple disque, Ø220 mm |
DIMENSIONS
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Longueur hors:tout : |
1 955 mm |
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Largeur hors-tout : |
680 mm |
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Hauteur hors-tout : |
1 065 mm |
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Hauteur de selle : |
825 mm |
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Empattement : |
1 355 mm |
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Garde au sol : |
155 mm |
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Poids en ordre de marche : |
144 kg |
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Capacité du réservoir Essence : |
11.5 litres |
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Capacité du réservoir Huile : |
1.15 litres |